Будущее городской логистики стремительно превращается из научной фантастики в повседневную реальность. Компания «Яндекс» готовит масштабную экспансию своих беспилотных доставщиков на улицы российских мегаполисов. Как сообщил в эфире радио РБК руководитель направления рободоставки Марат Мавлютов, стратегическая цель компании — вывести производственные мощности на уровень 1,5 тысячи роверов ежемесячно.
Путь к таким цифрам уже начат: завод, возведенный компанией в прошлом году, на данный момент обеспечивает выпуск 30 роботов в сутки. Однако амбиции гораздо выше — компания намерена массово насыщать города-миллионники своим технологичным флотом.
Одной из главных преград для беспимушных технологий традиционно выступает российская зима. Инженеры «Яндекса» ведут непрерывную работу над тем, чтобы роверы не пасовали перед сугробами. В процессе разработки рассматривались даже радикальные варианты, такие как установка гусеничного хода или увеличение диаметра колес. Однако Мавлютов подчеркнул, что такие решения слишком дороги в эксплуатации и чрезмерно быстро разряжают аккумуляторы, ведь автономность робота напрямую зависит от энергоэффективности. Тем не менее, оптимизм есть: грядущая зима не станет сюрпризом для техники — компания уже подготовила обновление, которое позволит устройствам уверенно преодолевать глубокие снежные заносы.
Зачем вообще нужны роботы? Ответ кроется в экономике и кадровом голоде. Рободоставка призвана закрыть «дыры» в логистике там, где не хватает курьеров или где плотность заказов зашкаливает. Сегодня себестоимость доставки роботом уже сравнялась с услугами человека, но при масштабировании системы и расширении парка цена для потребителя будет неуклонно снижаться. В Москве этот эффект уже заметен: за счет огромного количества работающих устройств доставка роботами обходится значительно дешевле, чем найм живого персонала.
Более того, «Яндекс» планирует внедрить в сервис систему тарифов, по аналогии с привычными классами в такси. Пользователям предложат выбор: «эконом-вариант», где за минимальную цену нужно будет самому дойти до подъезда и встретить робота, или более премиальный сервис с участием человека, который доставит заказ прямо в руки и обеспечит привычный уровень сервиса.
География экспансии будет определяться прагматично. При выборе нового города компания анализирует данные по плотности заказов в «Яндекс Еде» и присутствию «Яндекс Лавки». После этого начинается серьезная подготовительная работа: переговоры с местными властями о проведении тестов и детальное картографирование местности.
История проекта началась в 2019 году, а первые испытания прошли уже в 2020-м. На сегодняшний день компания эксплуатирует три поколения роботов, но это не предел. К концу 2027 года ожидается выход четвертого поколения, которое должно еще сильнее удешевить доставку и расширить её охват. Сейчас беспилотники уже работают в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Нижнем Новгороде, включая пригородные зоны. В ближайшей перспективе — запуск в Тюмени и Воронеже, причем в Тюмень и Воронеж роботы должны прибыть уже до конца текущего лета. Глобальный план компании на ближайшие годы впечатляет: к концу 2027 года парк «автономных курьеров» должен вырасти до 20 тысяч единиц.
